ОТЗЫВЫ
5 дней с центром вождения Orange Drive
Новый автомобиль Lexus IS300 с 250 силами под капотом ушёл в занос на родном перекрестке, тысячи раз обкатанном мной на других автомобилях. Страх, благодарность, что рядом никого не было и фраза, всплывшая из дебрей памяти, «одного опыта мало».
Киев, Центр Вождения Orange Drive. Меня обучат ездить на моей машине, и моё намерение обуздать этот породистый задний привод растёт с каждым часом.
9 машин на автодроме. Предвкушение скорости, желание понять и покорить.
Первые три дня. Первое честное знакомство с машиной, правильная посадка и положение рук, уважение. Физика, загрузка осей, траектории движения. Движение по змейке, ошибки, снова змейка. Разгон, торможение, габариты. Неспеша проходя траектории, я записываю в мышечную память и подсознание новые правила, и мне это нравится.
Четвертый день. Автодром на взлетной полосе. Ливень. Скорость. Настоящая скорость. И поворот на 90. Нажимаю на тормоз и не могу его отпустить, поворачиваю руль и машина уходит в занос, сбивая все конусы по пути. Как же здорово, что это был не отбойник! И как же оказывается сложно отпустить педаль тормоза в экстренной ситуации! Это борьба. Внутренняя борьба страха и доверия к себе, к машине, к физике и к жизни.
Инструктор улыбается и ободряюще говорит в рацию: «Давай ещё! Отпускай тормоз, у тебя получится». Я смогу. Я сильнее своих ошибочных установок, сильнее страха, я диктую правила в своей жизни. Ещё больший разгон до предела. Торможение. Вот он, поворот. Отпускаю тормоз, и машина, повинуясь моим командам, по завидной траектории входит в него, одновременно даря мне целый букет ощущений и восторга. Победа! Адреналин зашкаливает. Ощущение жизни, жажда жизни, яркой, красивой, достойной. Улыбка, счастье. И новый поворот.
Пятый день. Здравствуй, мой любимый автомобиль, вот мы и познакомились. Ты шикарный, ты мощный, и тебе повезло со мной, однозначно. Ты делаешь всё, что я хочу, и тебе нравятся мои команды. Это я управляю тобой. И я управляю своей жизнью.
Дорога домой, и уже не хочется гнать изо всех сил, больше не надо никому ничего доказывать. Я уже все доказала. Сама себе.
Мечты сбываются и цели достигаются. Если уверен в себе и веришь в себя.
Контраварийная подготовка в Orange Drive – это колоссальное удовольствие, это инструкторы, у которых хочется учиться и к которым хочется вернуться, это заряд положительными эмоциями, это огромная сила, это подъём во всех сферах жизни, это оптимизм и вера в себя, это новые знания, это любовь, прежде всего к себе.
Ольга М.
Профессионализм, доброжелательность, мастерство инструкторов Антона Уличева и всех остальных, здоровое чувство юмора, хорошо отлаженный процесс обучения, всё (или почти всё)) на современном, цивилизованном уровне уровне, - всё это Вам с лихвой компенсирует небольшую удалённость автодрома от центра города и привнесёт в Вашу жизнь долю оптимизма и радости!)
Давно я не учился с таким удовольствием.
Рекомендую всем, кто не любит скучную жизнь, или кому она надоела))
Чем тупо прыгать с парашютом, уж лучше научиться тому, что может пригодится каждый день
Всем удачи!!!
Артём. А.
После прохождения курсов на машине Хюндай Гетс пересела на Субару Ипрезу, думала, что зря на Гетсе проходила, ведь ездить буду на другой, на очень другой. Оказалось, что, несмотря на разные виды привода, водить стала намного лучше. Особенно это почувствовала после попытки попасть в аварию, когда ТЕЛО САМО вырулило, я даже не поняла, что случилось, счет был на секунды. Антон, спасибо тебе, что так парил за каждую секундочку при рулении, думала, просто издеваешься. Пассажир рядом сказал, что до сих пор не верит, как мы с камазом разъехались. ну и проехавшись на трассе Москва-Питер удостоилась похвалы от ребят -дальнобойщиков - водит, как пацан :))))))))) Глядя на меня и муж пошел на курсы, я только успевала получать от него такие смс-ки прямо с полигона - Крутоооо!!!! и это от спокойного флегматичного человека?!!!!
в общем, Антон, спасибо. разница огромная. это не так заметно по городу - все-таки разные машины очень меняю, зато в опасных ситуациях я не понимаю, как - не успеваю заметить - но тело само так красиво выруливает, не только мои пассажиры, даже я восхищаюсь. Уже не один раз аварии избежала на трассе.
Лилия М.
Курс вождения позволяет даже начинающему водителю приспособиться к собственному автомобилю – почувствовать его габариты, изучить его поведение в различных ситуациях, научиться грамотно управлять им. На курсах рассматриваются различные ситуации, которые могут возникнуть на дороге, например, экстренное торможение, движение в «пробках» и т.д. и т.п. Также осваиваются разнообразные способы парковки.
Существенным плюсом является то, что все действия, которые должны быть осуществлены на практике, освещаются предварительно в теории, что позволяет начинающему водителю совершать действия осмысленно.
Также нужно отметить преподавательский состав, который обладает высоким уровнем педагогического мастерства и благосклонным отношением к ученикам. Отдельно хочется поблагодарить Антона Уличева, который, обладая широкими знаниями мастерства вождения, с пониманием относиться к начинающим водителям и помогает им овладеть необходимыми навыками. Он грамотно и доступно объясняет действия, которые должен совершить водитель в отдельных ситуациях в теории и помогает научиться их выполнять на практике.
После прохождения курсов даже у самых неопытных водителей появляется желание сесть за руль. Но более того, навыки, приобретенные ими на курсах, позволяют комфортно себя чувствовать на дороге и избегать экстренных ситуаций.
Мария А.
В декабре прошлого года купил автомобиль. Водительские права с 2000, однако практики вождения почти не было. Из-за интенсивности городского движения начинать обучение на дорогах крупного города страшновато, услышав положительные отзывы от друзей, проходивших курс контраварийной подготовки, я принял решение пройти курс контраварийной подготовки.
Плюсы:
- обучение на автомобиле ученика, что позволяет привыкнуть к авто, отработать навыки, почувствовать габариты машины;
- отсутствие преподавателя в авто, присутствует односторонняя связь учитель-ученик, что с одной стороны необходимо и достаточно для обучения, а с другой ученик не привыкает к обязательному присутствию еще кого-то рядом с собой;
- высокопрофессиональный преподавательский состав, я лично проходил обучение в группе Антона Уличева.
- отработка навыков в «поле».
Минусы:
- относительная удаленность от места проживания.
Вывод:
Рекомендую всем тем, кто не уверен за рулем, не «чувствует» машинку и хочет получать от управления автомобилем не постоянные стресс и боязнь «влепиться» куда-нибудь или в кого-нибудь, а положительные эмоции и чувство уверенности за рулем.
P.S. В общем я полностью доволен
Виталий Т.
Сам был на 2-х курсах (ЛЕДОВЫЕ И АСФАЛЬТОВЫЕ), жену направил, научного руководителя сподвиг, многим рассказал. ПОТОМУ ЧТО:
- В ОРАНЖ ДРАЙВ РАБОТАЮТ ПРОФИ - ВЫСОЧАЙШИЕ СТАНДАРТЫ БЕЗОПАСНОСТИ, ТОНКОСТИ И ПОДРОБНОСТИ;.
- ДОБРОЖЕЛАТЕЛЬНАЯ, АТМОСФЕРА - ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ СТИЛЬ ОБУЧЕНИЯ, ДРУЖЕСКАЯ ОБСТАНОВКА;
- КЛАССНАЯ МЕТОДИКА ОБУЧЕНИЯ, ПОЗВОЛЯЮЩАЯ ПОВЕРИТЬ В СВОИ СИЛЫ И БЫСТРО НАУЧИТЬСЯ ПРИЕМАМ, А ТАКЖЕ ВДОХНОВИТЬСЯ КУЛЬТУРОЙ ВОЖДЕНИЯ.
ОСОБЕННОЕ СПАСИБО АНТОНУ! :)
Николай К.
Месяц назад прошел обучение по курсу Скоростной контр-аварийной подготовки. Остался доволен, и возникла у меня идея организовать для клуба отдельную группу по обучению...
Подробности:
Обучение проходит на своем автомобиле.
Нагрузка на авто при этом эквивалентна 2-3-4 неделям езды по городу. Изнасилований нет, резину, конечно, можно укатать, но только по своему собственному желанию! Мне не удалось, хоть я и не щадил ее. Тормозные диски и колодки тоже изнашиваются не сильно = недели 3 катания по городу (проверено лично, т.к. в первый день занятий на автодроме приехал с абсолютно новыми колодками и дисками на всех 4-х колесах, а в последний день - оценивал их состояние...). Пусть вас не смущает, что занятие проводятся на вашем авто, т.к. управлять и ездить вам придется именно на нем! и вы должны чувствовать именно свой автомобиль, знать грани соскальзывания осей в снос и занос, грань срабатывания АБС... Это совершенно не значит, что вы будете летать по полосе в непрерывном скольжении! Нет! Все зависит от вашего желания и смелости! Из 12 машин, проходивших обучение вместе со мной, занесло только 4-х по одному разу... всех на мокром асфальте... и абсолютно безопасно, т.к. ширина автодрома и его длина позволяют проводить обучение без риска для вас и авто (если конечно соблюдать правила безопасности).
Короче, могу долго и взахлеб рассказывать об этом и готов сделать это на любом из слетов клуба! Сейчас расписывать все не буду, отмечу лишь, что на этой контраварийной подготовке дают навыки:
- правильного руления (хват, вращение 1 и 2-мя руками);
- разгон и торможение;
- загрузка и разгрузка осей и сторон автомобиля для безопасного преодолевания ям, люков, рельсов и прочих неровностей на дороге.
- торможение левой ногой (ВЕСЧЬ!!!!)
- и мн. другое.
Сразу предупрежу, что за 4 дня научиться владеть всеми этими приемами не возможно, на курсах дают лишь возможность понять, попробовать, ощутить грань где и как это применять.. дальнейшее шлифование и доведение навыков до высшего пилотажа - предмет отдельного разговора.
Имеет ли смысл идти заниматься летом? Имеет! Имеет, потому что самые тяжелые и сложные аварии происходят как раз в теплое время года, когда скорости передвижения значительно больше, а кюветы значительно жестче.... На подготовке все найдут для себя что-то новое... скажу честно, что больше половины приемов я знал и использовал сознательно и бессознательно уже давно и без этой подготовки, но кое что было для меня очень полезным. А главное, почему я пошел именно туда - это площадка! широкая, длинная, ровная, безопасная... в таких условиях можно было отвести душу на все 100 и погонять без опасений о последствиях... Стоит отметить отменные ходовые качества нашего с вами автомобиля!!! Управлять и чувствовать его - одно удовольствие! Smile правда, стоит отметить, что часть приемов не позволяет выполнить подвеска... ее короткоходность и жесткость не дает перепрыгивать через препятствия, как это делают американцы, например.
прошел год.
очень хотел попасть на зимний курс, но не смог - машина пол года с октября по май простояла на ремонте... в этом году очень постараюсь все-таки посетить и зимнюю подготовку.
что осталось в памяти через год после...?
- навыки руления не забыл и продолжаю пользоваться и совершенствоваться...
- навыки загрузки осей и сторон автомобиля
--навыки торможения левой ногой использую регулярно, особенно на мокрой дороге.
с удовольствием прошел бы обучение еще и еще раз. Понравился подход к преподаванию, методика, преподаватели, ответственный подход.
Удачи! :)
Михаил Г.
Я пошла на зимнюю, так много слышала о такой подготовке, в большей степени был интерес. Потом летний скоростной курс. Все безумно понравилось! И как читают лекции и как учат . Полученные навыки если не всплывают при спокойной езде - хотя это вряд-ли-то очень хорошо проявляются в экстренной ситуации! Сперва делаешь маневр, а потом думаешь-а что это было?!=))
Анюта К.
На самом деле. действительно, впечатляет и организация, и учебный процесс, и отношение к ученикам, и знание материала(технология, психология и т.д.), и, естественно личности инструкторов(светлые пятна в этих испытаниях!) - Иван и Антон!
Я не сомневалась, что занятия на курсах дают результат, но чтобы это было так явно и так быстро!..Время, энергия и средства затрачены не зря.
Мужчины-водители не щедры на похвалу женщин-водителей, но, без ложной скромности, я получила достаточно хороших отзывов о моей манере езды и навыке вождения.
Кстати, это не единичный случай. Рекомендовала эти курсы родным-друзьям-знакомым - все довольны. Вот так вот!
Все в Оранж Драйв!!!!!!!!!!!!!
Лариса Г.
Об обучении в Orange Drive.
Я проходил летнюю контраварийную подготовку. Обучение построено таким образом, что во время занятий вырабатывается моторика "правильных" движений рук и ног. Также дыхания, что немаловажно. На занятиях оправдывает себя связь, организованная по рации. Инструктора располагаются таким образом, что видят все (или почти все) ошибки учеников. Занятия построены таким образом, что разный уровень подготовленности учеников никак не сказывается на качестве обучения. Упражнения, предлагаются ученикам в порядке возрастания их сложности выполнения. Занятия не утомляют. Чередуются, к примеру, занятия на скоростное руление с работой на газ-тормоз.
Инструктора во время практических занятий всегда укажут на ошибки и подбодрят для выполнения следующих попыток.
Григорий О.
Отзывы по поводу прохождения курсов экстремального вождения на своём автомобиле.
Я могу поделиться опытом. Прошла первый курс на Хюндай Гетс. Реально научилась переносить вес машины так, чтобы не попадать ямы и так далее. После курса супер водила. Потом купила Субару Импрезу. полный привод. Вес машины другой. Ну и движок тоже не 1.3.
Рулить реально конечно стала лучше, чем до курсов, но такие пируэты, которые делала на своём фиолетовом Гетсике уже делать не смогла. Да, все говорят, что вожу круто, но я то знаю, что я могла делать на Гетсе!!!!! А тут машину другая. По-другому поворачивает полный привод. Хоть и автомат, но на других оборотах надо стартовать - когда управляешь обеими ногами, так и не смогла найти сама ту точку, когда машина колеса "Переносит" через ямы, не стала рисковать на дороге с экстренным торможением - жить охота. А износ - ну на Гетсе я особо не заметила его - как и не замечаю разницы по износу тормозных колодок через месяц езды....
А сейчас купила Лексус. И поняла, что машина намного опаснее Субары, и те приемы, которые использовала при езде на Субарке - год каталась - не подходят. Тормозит она по-другому, и сносит её - тяжелая, всякими шумоизоляциями напичканная, путь торможения совсем другой, разные системы включаются. На той же скорости, в тот же поворот вхожу, так же я - а её сносит!!!!! Ну и измена у меня была.. не стала бы ни за что учиться на чужой - а потом что толку мне оттого, что знаю, на каких оборотах и в какую секунду стартовать для того или иного маневра? Или как чужая машина уходит в занос, где грань, как выходить. Дело, я так поняла, в секундах, цифрах, нюансах, а мне потом, извините, на Лексусе, с задним приводом ездить, реально рулится по-другому! В общем, буду проходить курс теперь еще и на Лексе. Здорово, что приемы руления те же остались, прогресс есть. Но все остальное...
Знаете, могу сравнить с музыкальной школой: когда учишься дома на своем фортепиано, но если сдавать гос.экзамен или концерт - то тренируешься на рояле, на котором будешь играть. Вроде та же черно-белая клавиатура.. но звук другой , мягкость клавиш другая, педаль для ног другая.... Спросите у музыканта любого знакомого - разницу объяснит. Это не значит, что без тренировки не сыграю. Запросто. Но качество.... Для гос.экзамена или концерта все тренируются на том инструменте, на котором будут играть.
Лилия М.
Я скажу так: я Форд Фокус инструкторский в своё время обкатала будьте-нате! Я знала все до мельчайших деталей... а как села на свою машину (мазда 3), так и не знала, что с ней делать... смысл есть только в том, чтобы именно на своем авто научиться крутить руль, делать маневры и объезжать препятствия... на чужом авто все по-другому...
Анна В.
Что говорят инструкторы:
Мы не видим смысла учиться на чужой машине. Хотите почувствовать что умеет Ваш автомобиль? Будьте добры, не надо экономить на резине и ходовой (тем более, что износ реально НЕ ВЕЛИК)!
"На своей - оно то лучше, но резины жалко... Лучше на ихней, а потом уже при желании можно на своей покрутить где-нить на Феофании" (с форума Мазда клуба) - поверьте, опыт показывает - лучше под нашим опытным присмотром в безопасных условиях, чем потом с бордюров да со столбов соскабливать сэкономленные колёса и ходовую...
У вас тоже есть что сказать?! Направляйте свои отзывы на электронную почту Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript и в ближайшее время вы увидите свой отзыв на сайте.